Illustration en forme de cœur d'une ville avec vélo-école, atelier d'auto-réparation, cyclo pro, stationnement vélo, rue aux enfants, zone 30, et personnes marchant, en fauteuil roulant, en tricycle, à vélo cargo et à vélo classique

Marche et vélo au cœur des mobilités

Plan citoyen 2026 pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable

La dynamique est là. Beaucoup d'habitantes et habitants de la métropole aspirent à circuler à pied et à vélo.

Priorité au respect

Le développement des mobilités actives s'accompagne de tensions bien réelles.

La progression du vélo ne doit pas se faire au détriment des piétonnes et piétons. Marche, vélo, transports en commun et voiture peuvent cohabiter de façon respectueuse.

Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité.

Élargir les publics

La marche et le vélo peuvent et doivent être accessibles à toutes et tous, en particulier à celles et ceux dont l'autonomie de déplacement est limitée.

  • Les enfants à pied, à trottinette ou à vélo sont plus autonomes et confiants en leurs capacités.
  • Les femmes ont besoin de trajets plus sécurisants et confortables, à pied mais aussi à vélo, qu'elles sont deux fois moins nombreuses à pratiquer en ville que les hommes.
  • Les personnes âgées en perte de capacités et celles à mobilité réduite du fait d'un ou plusieurs handicap(s) peuvent tirer bénéfice de solutions adaptées de mobilité active, grâce auxquelles elles se déplacent sans aide humaine.
  • Les habitantes et habitants des quartiers périphériques avec des difficultés socio-économiques ne disposent souvent pas de voiture : la marche et le vélo sont essentiels à leur mobilité quotidienne.

Que reste-t-il à faire ?

Beaucoup a déjà été réalisé. Mais beaucoup reste aussi à faire.

C'est l'objet de ce Plan citoyen de proposer des mesures qui contribuent à mettre en place un système marche et vélo abouti sur la métropole de Lyon.

Il se veut un outil pour les candidates et candidats, puis élues et élus, et un guide pour les citoyennes et citoyens.

La marche et le vélo sont en effet des sujets transpartisans, qui doivent aller au-delà des clivages politiques.

Avec un budget de 40 €/an/habitant, il est possible de rendre la marche et le vélo aisés, agréables et pratiques pour le plus grand nombre.

Le Plan citoyen propose trois directions complémentaires :

1

Accompagnement des personnes et des organisations

Pour transmettre les bonnes pratiques, renforcer la sécurité et favoriser la convivialité dans les déplacements de chacune et chacun.

A Le développement d'une culture vélo et marche
B La formation au vélo pour toutes et tous
C L'accompagnement des écoles et collèges pour la formation au vélo des jeunes
D L'accompagnement des employeurs pour encourager les salariés à se rendre au travail à vélo ou à pied
E La cyclologistique
F Les acteurs de la mobilité durable
3

Des infrastructures et aménagements sécurisés et adaptés

Permettre à toutes et tous de circuler à pied et à vélo, en proximité et sur de plus longues distances, en toute sécurité.

Le plan en images

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